都是磷酸铁锂电芯，刀片电池和神行超充谁才是车企最优选择？

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动力电池的产业结构呈现技术多样性，但从总体技术方向来看当前商业化量产应用无非就是磷酸铁锂电池和三元锂电池两个大类。

其中，磷酸铁锂电池以比亚迪的刀片电池为代表，三元锂电池以宁德时代为代表。由于磷酸铁锂电池相较于三元锂电池带来的成本优势，许多车企都已经将磷酸铁锂电池作为入门款标配。

根据相关数据显示，2023年国内市场装机量宁德时代以167.1GWh的总装机量蝉联榜首，市占率相为43.11%；紧随其后的是比亚迪，以105.48GWh的装机量占据了27.21%的市场份额。

但是在磷酸铁锂电池这一细分领域排名来看，比亚迪以105.41GWh的装机量拿下41.11%的市场份额位居榜首，而宁德时代的市占率却只有为34.01%，落后了比亚迪7% 。

一方面为了迎合市场需求，另一方面为了赶上比亚迪磷酸铁锂电池的市占率，宁德时代在去年8月发布了基于磷酸铁锂材料的4C超充电池——神行超充电池，这就算是跟比亚迪的刀片电池直接杠上了。

凑巧的是，小米SU7基础版和Pro版刚好分别搭载了刀片电池和神行超充电池，这倒是为对比两款电池孰强孰弱提供了“方便”。

根据发布会的信息，SU7标准版采用了73.6kWh的刀片电池，续航里程为700km, 15分钟能够补能350km也就是50%的电能，算下来平均充电倍率为2C。

SU7 Pro的神行电池为94.3kWh, 综合续航提升到了830km, 同样是15分钟补能350km，但由于电池容量更大了相当于只补充了42%的电能，平均充电倍率仅为1.68C左右。

但是宁德时代官方数据显示，神行超充电池支持4C倍率快充，能够实现“充电 10 分钟，续航 400 公里”的超快充速度，并达到 700 公里以上的续航里程。但是小米SU7搭载的这块神行超充电池虽然续航里程达到了预期，但是这个充电速度却远远不如宁德时代官方，甚至比起刀片电池2C还要慢一大截。

作为对比，同样搭载了95kWh神行超充电池包的全新极氪001，能够做到充电5分钟续航里程增加256Km，换算下来10分钟充电可增加500多km的续航。

而就在3月28日小米SU7上市发布会前几个小时，宁德时代官方发布了一个动态：神行超充电池全能系列和麒麟电池全能系列上新。全能版本神行超充电池能量密度提升10%、续航800km+。

由此可见，小米SU7搭载的神行超充电池为全能版本，极氪001搭载的神行超充电池为超充版本。两个版本的神行超充电池最大的区别，就是以充电速度换续航。要么充电速度快但续航在700km左右，要么续航超过800km但充电速度达不到4C（例如小米SU7还不到2C）。

这简直是“鱼与熊掌不可兼得”的具象化。但为何小米还要选择牺牲了充电速度的全能型神行超充电池？

这可能是因为目前的第一代刀片电池技术在性能上的有所不足。目前，比亚迪的第一代刀片电池能量密度为140Wh/Kg，而消息称比亚迪将在今年8月发布第二代刀片电池。

据悉，第二代刀片电池的电池能量密度有望达到190Wh/kg，续航能力有望突破1000Km，相比当前的第一代刀片电池提升巨大！

因此第二代刀片电池量产之后，不排除使用宁德时代神行超充电池的车企会更换成第二代刀片电池的可能性。

但届时，神行超充电池是否又有更强力作？值得期待！

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